Hack del distributore automatico di caffè
Mentre la maggior parte delle auto con motore a combustione interna ha il tappo del serbatoio situato nella parte posteriore destra o sinistra del veicolo, c’è un po’ più di varietà con le auto elettriche e la loro cosiddetta “porta di ricarica”.
Alcuni modelli hanno adottato questa posizione convenzionale, come la BMW i3, la Mercedes-Benz EQA e la Polestar 2, mentre altri hanno optato per un approccio diverso. La Renault Zoe e la MG ZS, ad esempio, hanno nascosto le porte di ricarica dietro lo stemma anteriore, mentre la Honda e ha montato con orgoglio la sua porta di ricarica sul cofano.
Per prima cosa, è necessario identificare il tipo di connettore di ricarica corretto per il proprio veicolo elettrico, che è fondamentalmente la configurazione della presa di corrente dell’auto. Come per la scelta tra benzina e diesel, le due scelte principali per la ricarica rapida di un’auto elettrica sono CCS e CHAdeMO, ma ce ne sono un paio di altre da menzionare.
Quest’ultimo è il tipo di connettore più comune per i veicoli europei, da Porsche a Peugeot, e la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici utilizza la ricarica CCS. A causa della costante evoluzione del processo di produzione dei veicoli elettrici, questo tipo di connettore si sta diffondendo più che mai e, di conseguenza, il numero predominante di connettori sull’autostrada elettrica sarà il CCS.
Hack della chiave del distributore automatico
Sebbene alcune autorità locali installino cestini per il riciclaggio nelle strade accanto ai normali contenitori per i rifiuti, non è solo il fatto di trovare un posto dove smaltire i nostri bicchieri on-the-go che ci impedisce di diventare ecologici.
Servono impianti di riciclaggio specializzatiI bicchieri di carta con cui siamo abituati a sorseggiare il caffè macchiato non sono solo di carta, ma sono rivestiti di polietilene. Attualmente, nel Regno Unito ci sono solo tre impianti in grado di separare i componenti di carta e plastica.
La nostra abitudine alle caffetterie è in continuo aumentoNel Regno Unito ci sono attualmente circa 20.000 caffetterie, che si prevede saliranno a 30.000 entro il 2025, mentre il numero di tazze che inviamo in discarica ogni anno dovrebbe salire a circa 3 miliardi entro lo stesso anno.
Prelievo di 25 p.p. I parlamentari hanno già chiesto un prelievo di 25 p.p. sul caffè da asporto. Il prelievo verrebbe investito per aumentare la capacità del Regno Unito di riprocessare le tazze, oltre a scoraggiare l’uso di tazze usa e getta. In definitiva, la commissione propone di vietare l’uso di tazze da caffè usa e getta se non saranno tutte riciclabili entro il 2023.
La gioia si risolve
Si prevede che le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV), il principale motore della domanda di infrastrutture di ricarica, cresceranno di oltre il 25% all’anno fino al 2030, quando saranno venduti circa 120 milioni di BEV passeggeri.
Questo numero è destinato ad aumentare se si assisterà a ulteriori divieti per i veicoli con motore a combustione interna, a normative più severe e a maggiori sussidi per finanziare il passaggio alle emissioni nette zero e a ulteriori annunci di produttori di veicoli elettrici a batteria a basso costo.
Questa crescita sarà trainata dal calo dei prezzi delle batterie e dei costi totali di proprietà, dall’aumento dell’elettrificazione delle flotte e dalla promulgazione di obiettivi sulle emissioni (si veda la barra laterale “I venti di coda normativi negli Stati Uniti”). Questo numero crescente di proprietari di BEV richiederà un maggior numero di strutture di ricarica pubbliche.
In questo articolo ci riferiremo ai veicoli elettrici, piuttosto che ai BEV, per motivi di semplificazione. Anche i veicoli elettrici ibridi plug-in contribuiscono alla domanda di energia e di infrastrutture di ricarica, ma in misura molto minore rispetto ai BEV, soprattutto per quanto riguarda la ricarica veloce pubblica.
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